Deforestación y degradación en el área de la carretera propuesta UC-105 entre Nuevo Italia y Puerto Breu
Estos datos de degradación forestal y deforestación entre 2003 y 2023 vienen del análisis de Reygadas et al. (2021) y muestran cómo la carretera propuesta UC-105 entre Nuevo Italia y Puerto Breu impacta la Amazonia en la zona Uaka-Katonko. En el mapa, el color gris representa las zonas sin bosque, el naranja representa las zonas de degradación forestal, el magenta las zonas de deforestación y el verde representa el bosque. La deforestación y la degradación forestal suelen aparecer a 5
Los caminos y la área de influencia a 5 KM de un camino cada año entre 1987 y 2023 cerca de la ruta de la propuesta carretera Nuevo Italia-Puerto Breu, Ucayali, Perú. Solo desde 2016, la red de caminos asociada con la trocha UC-105 (propuesta como carretera) ha expandido mas que 588 km. La red de caminos asociada con la Trocha UC-105 (propuesta como carretera) tiene impactos más allá de su anchura (4-5 m de ancho como trocha forestal) ya que mínimamente los 5 km a cada lado de una carretera suelen ser deforestado y degradado según investigaciones científicas en bosques tropicales y en la Amazonía en particular (Reygadas et al., 2023, Nascimento et al., 2021, Barber et al., 2014, Laurance et al., 2009).
La zona de impacto (5 km) alrededor de la red de caminos asociada con la Trocha UC-105 (propuesta como carretera) incorpora mucha deforestación y degradación forestal a pesar de ser una red de caminos relativamente reciente. Entre finales de 2016 y finales de 2023 se nota un aumento de 4544 has. de deforestación y 3155 has. de degradación forestal asociado con la red de caminos UC-105.
La red de caminos asociada con la Trocha UC-105 (propuesta como carretera) se ha expandido más de 1012.45 KM entre 2016 a 2024 (junio).
